おじさん車，ついに納車

待ちに待った新しい車，スバルXV−ハイブリッド（HV）が，この（2013年）8月4日（日）に，ようやく納車された．この車の先行予約の受付開始は5月11日（土）であり，私は翌日の12日に発注していた．したがって，発注以来，約3か月後の納車となる． 予約時の話しでは，私の車の製造は8月上旬で，工場のある群馬県から輸送し，ディーラーでのオプションの取り付けなどを行うと，納車は8月下旬になるはずであった．実際には数週間早い納車となった． さて，昨年来，この車についての報道がたくさんあった．これらの報道に接するたびに，実は悲喜こもごもであったのである．以下，時系列的にそれらを紹介しよう． まず，昨年（2012年）9月26日の新聞各紙に，富士重工業（スバル）が小型多目的スポーツ車（SUV）「インプレッサXV」を10月5日に発売するとの記事がでた．月間1000台が販売目標だという．この当時，この車の開発のもとになった車がインプレッサであるので，「インプレッサXV」と呼ばれていた． このインプレッサXV，先のこの欄の「スバリスト続けます」（No．91，2013年1月15日）にも書いたように，このあたりからフォレスターに代わる車の最有力候補となった． 続いて10月30日の日本経済新聞（日経）は，スバルがインプレッサXVの発表後1か月間の受注状況を発表した，との記事を掲載した．それによると，10月28日まで，4277台と目標の4倍を受注したのだという．そして，スバル独自の運転支援システム「EyeSight（アイサイト）」搭載のタイプが約82％を占めたとも報じた． この頃から年末にかけて，車の情報を扱うインターネット掲示板には，スバルXVにハイブリッド車が設定されるとの噂が流れるようになった．これに大いに期待していたのだが，今年に入って1月14日の日経である．「富士重がHV投入へ／今夏にも，小型SUVで」との記事を掲載した．他紙には掲載されていないので，同紙独自の取材なのだろう． 前の車，フォレスターの車検が4月に切れるので，うまく新車に接続できるのかやきもきしていたのだが，この記事の「今夏」との表現で，接続がうまくできないことがわかってしまった．この記事を読んで私は，4月にフォレスターの車検を通すことを覚悟した． 次に3月30日の読売である．「高級車，HVずらり／NYショー／米の景気回復追い風」の見出しの記事が出た．ニューヨーク自動車ショーの記事で，この中に「スバルXVクロストレック・ハイブリッド」が公開され，今秋まで日米で販売することを紹介している．この記事あたりから「インプレッサXV」から「スバルXV」へと呼び名が変わってきた． そして4月19日の新聞各紙の記事，読売新聞（読売）には，「スバル初HV／6月デビュー」，日経には「富士重HV／加速感重視／独自エンジン搭載，6月発売」，との見出しの記事が出た．いずれの記事も，HVシステムはスバル独自のものであること，モーターを加速性能の向上に使っていること，燃費はガソリン車のリッター15.8kmより30％向上し，リッター20kmであることを報じた． 読売の記事には，吉永社長の「（燃費性能だけではなく）走りが楽しいハイブリッドがあってもいい．（HVを）最後発でスバルが出す意味だ」とのコメントがあった．通常HVシステムは，燃費向上の手段として導入されているのだが，スバルXV-HVには，加速性能向上のために導入しているとのこと，結果的に燃費も向上するのだが，スバルらしい発想である． さて，この記事で，初めてこの車の燃費がリッター20kmであることを知った．この数値，確かにエコ車と呼ばれているカテゴリの車に比べると，若干（もの凄く，かな？）物足りない．しかしながら，HV車で四輪駆動車はこの車しかないので，良しとするしかないと覚悟を決めた． このような中，フォレスターの車検を迎えた．当然のことながら，ディーラーには事情を話し，最低かつ最小限の対応で済ませてもらった．例えばブレ―キパッド，交換してもいい状態なのだが，車検後長い期間乗らないことを理由に交換はなし．マフラーには小さな穴が発見された．そのままだと，急激に穴が拡大し，爆音を鳴らすような事態になるという．これはしょうがないから交換なのだが，中古品を見つけてくれた．おかげで，新品の半額．ともあれ，この車検，痛い出費だった． 次の出来事が5月12日の予約．もう何年もお世話になっているディーラーのKさんが対応してくれた．成約のおまけがスバルXVのミニカーで，壁に向かって走らせると直前でブレーキがかかって止まるという，優れもの．これは，アイサイトの機能をまねたものである． そして，6月28日の新聞各紙，これにはびっくりしましたね．一面全面を使ったスバルXVの広告である．読売に至っては，見開き2面の広告．中央に緑の円が描かれ，その中には「XV HYBRID a new type」の文字．その円から，泥まみれや雪まみれの4台のXVが四方に配置されている構図である．大胆なこの広告，もちろんのこと記念のため切り取りました． スバルXV−HVは6月24日に店頭発表されたのだが，それから2週間後の7月7日までの受注状況が，7月10日にプレス発表された．このプレス発表の中身が，翌11日の読売や日経で報じられた． 記事によれば，7月7日の時点で，月間販売目標台数の550台に対して，10倍強の5580台の受注があったとのこと．会社は，きわめて好調なスタートを切ったとしている．最も受注があったのは，上級のLグレードでかつアイサイトが搭載されたもので，91.4％がこのタイプであったという．ちなみに私の車もこのタイプである． 外装色ごとの受注状況も発表された．全9色中，サテンホワイト・パールがダントツの28.3％，以下，デザートカーキが14.7％，アイスシルバー・メタリックが13.0％，プラズマグリーン・パールが11.2％と続く．ちなみに，テレビコマーシャルに出てくる明るい黄緑色の車が，プラズマグリーン・パールで，HV車のみの設定となっている． 私が選んだ車の色は，第2位のデザートカーキ（薄黄緑なる表現でしょうか）である．この色は，昨年12月，（般）日本流行色協会の「オートカラーアウォード2013」のグランプリに輝いた．受賞理由は，「“渋めの色”で“カラーコーディネーションありきのデザイン”という2点を重視し，その両方ともが高く評価できる」ということで，スバルXVの「デザートカーキ（エクスエリア）×ブラック（インテリア）」をグランプリに選んだのだそうだ．なお，このデザートカーキはスバルXVの専用色である． さて，他にもびっくりする統計も発表された．購入者の年齢構成比である．なんと，60歳以上の購入者が最も多いのだそうだ．数値を示すと，29歳以下が７.0％，30歳代が14.3％，40歳代が23.1％，50歳代が26.5％，そして60歳以上が29.1％だという． 驚いてばかりだが，これにも驚いた．XVのＳＵＶ的デザインといい，アウトドア派向きというコンセプトといい，若者向きの車と思っていたのだが，実際の購入者は「おじ（い）さん」が多いとは．テレビのコマーシャルにしたって，若者にアピールするように作られていると思うのだが．HV車はガソリン車に比べ30万円ほど高いので，若い人が敬遠したのであろうか． そして，8月1日の日経には，スバルXV−HV発売から１か月後の受注状況が紹介された．それによると，「HVも富士重工業『スバルXVハイブリッド』が6月の発売後１カ月で月間販売目標の13倍に当たる約7000台を受注した」のだそうだ． 売れ行き好調なのはいいのだが，これも変なもので，全く人気のない車を選ぶのも，車選びのセンスが疑われるようで嫌だし，されどベストセラーの車を選ぶのも，他者追随のようで嫌だし，なかなか複雑な心境である． さて，納車の日，車の機能に関しいろいろな説明を受けた．現代の車，なんと覚えることが多いのだろうか．いろいろなことを意識しないで運転するのには，まだまだ時間がかかりそうだ． さて，この車は全車CVT（Continuously Variable Transmission：連続変速機）であり，マニュアル（ＭＴ）車の設定はない．私にとってこれが初めてのＭＴ車以外の車である．まだ，慣れるまでにはなっていないが，確かに運転そのものはすこぶる楽になった．楽になった分，車を制御しているとの実感は遠くなったし，運転に集中する度合いも少なくなったようにも感ずる．スバルＸＶ―ＨＶにも，ＭＴ車があればよかったと思うのだが，ＭＴとＨＶの組み合わせは，無理なのだろうな． どうしてＭＴ車が好きなのかって？ベストセラー「間違いだらけのクルマ選び」の著者，徳大寺有恒さんも同じことを言っていたのだが（正確には次の川柳仕立ての表現は私の創作：誰か既に作っていそうな気もするが），…． 「マニュアル車　選んで運転　ボケ防止」 2013年8月10日記 website top page